源流 | 伯虎财经（bohuFN）
作家 | 刘萍
2023年10月，也即是重新上架回顾的9个月后，滴滴抛出了一个颇具贪心的增长贪图：中国出行业务2023年贪图增长45%，2024年和2025年每年划分增长10%-15%。
在越发内卷的2024年，滴滴照旧遂愿好意思满了方针，其全年中国出行总订单量达123.92亿单，较2023年增长14.6%；GTV为3014亿元，较2023年增长11.3%。
订单量执续增长股东事迹普及。2024年全年，滴滴好意思满营收2068亿元，同比增长7.5%；净利润13亿元，一举扭转2023年48亿元的耗费。
但这份收成单也荫藏着一点暴燥。国际业务暂时无法养家活口，公司合座利润主要靠钞票剥离让出来，自动驾驶未见起色。在通晓后果的网约车行业，滴滴的科技底色还不够。
张开剩余88%投资者对此也不算舒心。在滴滴辞谢的好意思国粉单商场，股价在财报发布后出现了下落。若滴滴异日念念到手二次上市，需要在自动驾驶方面蹈厉奋发。
毕竟，这不仅是滴滴冲破增长范围的但愿，更是构建科技护城河的要津。
01 以价换量，瘦身增效
2024年全年滴滴包括中国出行和国际业务在内的中枢平台往来量达到160.05亿单，较2023年增长18.8%；中枢平台GTV（总往来额）为3927亿元，较2023年增长16.2%。
名义看，滴滴的增长照旧可以的，龙头地位依旧巩固，拆解数据却可见隐忧。中国出行业务当作滴滴的中枢营救，14.6%的订单增速与11.3%的GTV增速之间，存在着3.3%的“剪刀差”。
这意味着，滴滴正在以更低的单价洽商范畴增长。
进一步分季度看滴滴营收增长情况，订单量Q1至Q4划分同比增长27.1%、12.3%、10.6%、10.8%，GTV划分同比增长21.1%、8.7%、7.8%、9.3%，全年滴滴的订单量齐增长得比往来额快。
客单价的执续下降，进一步侧面考据了滴滴在国内商场竞争的不小压力。2024年四个季度，滴滴的客单价划分为24.2元、24.5元、24.5元和24.1元，呈波动下行趋势，Q4更创下24.1元的新低。
客岁偶合迎来一波网约车上市潮，嘀嗒、如祺出行等平台先后到手登陆港交所，有更多资金加强竞争力，还有高德舆图背靠阿里的生态，以团聚平台神气通过竞价机制，筛选出更廉价，诱骗更多价钱敏锐型用户。
网约车商场永不安靖，虽说十年前不计老本的价钱大战基本成为昔时式，但在脚下越发饱和的商场生活，平台之间的补贴战背地里从未住手过较量。
以广州藏书楼至广州火车站为例，高德舆图提供的经济型最廉价仅需13元，而滴滴即使是特价拼车决策，一口价也要15.7元起。
（图：平台截图）qvod成人动漫
为抵住敌手的贫瘠，客岁滴滴销售及营销用度增至115亿元，同比增多10.4%，其中主若是消耗者激发增多，但合座占营收比例鄙人降。
“烧钱换增量”的计谋看似告成，实则走漏了滴滴在存量竞争中的被迫。当补贴成为常态，平台与用户的关系将进一步从“价值绑定”退化为“价钱依赖”。
在网约车运作体系中，天秤一端是用户，另一端是司机。如果一碗水端抗争，用户体验与司机收入增长未能达到较好的均衡，那么竞争、合规等压力当然会随之而来，最终是用户流失。
从2020年到2024 年，中国网约车司机东谈主数从不到 300万，大幅度增长到近750万东谈主，包括景德镇、苏州、重庆、莆田等多地网约车运力填塞，纷繁发出饱和的预警。蛋糕有限，更教悔平台的贬责能力。
滴滴2024年的经调度EBITA（税息折旧及摊销前利润）为43.3亿元，客岁同期的经调度EBITA为耗费21.63亿元，在年度层面上好意思满了扭亏。
补贴左右，赢利更多靠把亏钱的智能车业务断念。2023年8月，滴滴把智能车业务卖给小鹏汽车，放弃年耗费超20亿元的职守。这一举措立竿见影，2024年净利润同比普及58%。
固然，这不仅改善了滴滴的盈利结构，也让滴滴大略连合元气心灵支吾商场竞争。
02 国外时事虽好，但不及以“躺平”
“如果你在 8 亿用户上遇到瓶颈，那就国际化，就像冲破第一全国速率相通，从地球到太阳系，哪里有 60 亿用户。” 2018年滴滴独创东谈主程维摄取采访时，如是暗示。
滴滴2017 年就组开国外业务团队，到本年已是出海的第8年，国外商场照实让滴滴能略略喘语气。
财报自满，2024年滴滴国际业务总订单量达36.13亿单，较2023年增长35.8%，季过活均订单冲破至1100万单；总往来额为913亿元，较2023年增长34.8%，且畅通四个季度GTV保执了30%以上的增速。
国际业务的高增长像一剂强心针，但远未到可以“躺平”的时分。
现在，滴滴国外网约车业务遮蔽全球14个国度和地区，包括巴西、日本、澳大利亚、新西兰等，但地区之间的发展很抗争衡，国外业务约九成的订单均来自巴西、墨西哥这两个商场，而非消冗忙更强的日本、澳大利亚和新西兰。
和国内访佛，滴滴出海也使出了廉价火器。国际网约车巨头Uber主要占据中高端的专车家具，滴滴则守住廉价的快车和两轮车等业务。
据《误点Latepost》报谈，滴滴在巴西等国优先发力三四线城市作念好快车业务，依靠比 Uber 更低的价钱、更丰富的运力选项来错位竞争。
在巴西，滴滴比Uber更早上线两轮摩托车业务，向司机收取的佣金更低，以此诱骗了更多的司机供给，较快好意思满了范畴效应。直到今天，滴滴在巴西和墨西哥日均达千万的订单中，摩托车承运的订单范畴还是位居前哨。
坚执多年的性价比路子，让滴滴国外业务保执了可以的增长势头，造血能力逐步清爽。2024年滴滴的国际出行业务已好意思满经调度EBITA盈利，对公司好意思满扭亏为盈的孝敬不小。
参考Uber，滴滴异日需要拓荒更多商场。
滴滴的国际化经由充满周折。2020年8月，滴滴隆重隆重在俄罗斯商场展业，但愿从俄罗斯的网约车业务迟缓向西拓展至欧洲国度，但因原土敌手Yandex和Citymobil的强势阻击，烧钱也未告成，2022年2月便消极退出了，欧洲商场于今齐莫得参加。
滴滴还在延续加码国际业务，但换了种方式。
2025年1月20日，滴滴出行App灵通试行“国出门行”功能，对准中国出境旅客，首期试行行状遮蔽韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等80个旅游热点目标地。
这一计谋看似取巧，但把增量绑定于旅游业复苏这一外部变量，存在较大的不细目性。如果滴滴仍无法在西洋等高价值商场冲破，其国际业务惟恐难以成长为确切的第二增长弧线。
03 自动驾驶仍决定着增长范围
“参加2025年，咱们在延续深耕主业同期，坚执‘负使命的立异’，股东自动驾驶发展和AI垄断，为乘客、司机和生态伙伴带来更优质的行状。”滴滴独创东谈主、CEO程维暗示。不丢丑出，自动驾驶是滴滴异日发展处所的重点。
滴滴是最早布局自动驾驶的网约车平台之一，尽管领有最丰富的用户出行数据，却因资源分派问题没能实时振荡为时候上风，扫尾从及早集者沦为追逐者。
早在2016年，滴滴便始入辖下手自动驾驶时候的研发与测试，起先要点更多偏向造车，与车企合营不顺后开动“达芬奇”神气，但无论是和车企合营，试图搭建汽车运营商平台，照旧“自给自足”，建设“达芬奇” 造车神气，关系业务齐进展不顺，最终迫于资金压力，把智能车业务打包卖给小鹏，聚焦自动驾驶。
面前，自动驾驶赛谈呈尖锐化竞争态势，滴滴可能只在牌桌角落。如祺出行讲了个Robotaxi的故事，到手拿到掀开港交所大门的钥匙。并背靠广汽集团支执，贪图2025年投放5000辆Robotaxi。
百度萝卜快跑成了“价钱屠户”，把单公里老本打到了低至1.2元，让庞大司机直呼“卷不起”。在北京、上海等地日均单量冲破1.5万，瞻望在2025年全面参加盈利期。除了武汉，萝卜快跑已遮蔽国内超10个城市，致使“跑”到了阿联酋的阿布扎比。
比拟之下，据滴滴自动驾驶官方最新数据，在北京、上海、广州等城市领有超200辆自动驾驶车，在上海和广州的运营区域内好意思满搀和派单，存在感远不如萝卜快跑。
当作反击，滴滴一边与广汽埃安合营发布无东谈主驾驶新动力量产车神气，共同建设广州安滴科技公司造车，首款L4级无东谈主车瞻望2025年量产。
一边寻求外部融资，补足弹药。概述公开报谈，2024年10月滴滴自动驾驶文告完成C轮融资，总金额达到2.98亿好意思元，现在正寻求新一轮50亿好意思元融资，加速首款Robotaxi量产车落地。
滴滴文告，“担任滴滴 CTO 长达 12 年的融合独创东谈意见博，卸任滴滴 CTO 一职，他仍将延续担任滴滴集团班委成员，并兼任自动驾驶公司的 CEO，异日张博的元气心灵将专注于自动驾驶业务。”
客岁末，滴滴融合独创东谈意见博卸任了CTO，延续担任滴滴自动驾驶公司CEO，专注于滴滴自动驾驶业务。
高管东谈主才、资金完全到位，标明滴滴对自动驾驶加大筹码，加速跑步抢Robotaxi的入场券。
少妇白洁全集在传统网约车商场，事迹对补贴和司机生态依赖较大，滴滴通过大范畴烧钱细目了商场苍老的地位，但仍得靠时频频的补贴来稳住份额。
包括数据、时候等基础活动带来的后果普及，才是滴滴的护城河。在AI期间，自动驾驶无疑是护城河的要津砖瓦，将重构老本结构。
进一步来看，对网约车平台而言，落地Robotaxi也意味着更少的风险。尤其顺风车这类家具遥远被诟病和担忧的安全问题，困扰着包括滴滴在内的宽广平台。跟着Robotaxi的引入，这些问题可能会灭绝。
越来越多迹象标明，Robotaxi的加速普及已然为势在必行。谁能起先找到冲破点，谁就可能透顶转变竞争款式。
著作封面首图及配图，版权归版权整个东谈主整个。若版权者以为其作品不宜供环球浏览或不应无偿使用qvod成人动漫，请实时运筹帷幄咱们，本平台将立即改造。
发布于：广东省